“老何，能不能通融一下，給我開個門檢單，你看我們承包的線路平時客流都不好，也就靠春運客流高峰期賺點錢”。
    “我發現了有漏油現象，必須要等修理工檢查確認后我才能開門檢單。”
    “你看我們都是老朋友了，看在相識這么多年的份上……等今天車輛回場我一定修理。”
    說話的間隙，這位駕駛員拿著一支煙遞向門檢員何俏杰。
    “這可不行，漏機油雖然是小事，一車旅客的安全是大事。萬一發動機燒了，你的損失可更大了”。無奈之下的承包車駕駛員只得悻悻然的將車子開離門檢線。
    這是1月22日早上，經過快客修理車間，偶然聽到的一段對話。
    此時又一輛待檢車輛開入門檢線，何俏杰從兜里掏出一個手電筒，走入門檢地溝，用手電照看車輛底盤的情況?！稗D動軸正?！薄皞鲃虞S正?！薄皠x車正?！薄盁o漏油”，然后他又繞著車子“轉向燈”“防霧燈”“大燈”“雨刮器”…… 雖然只是些很小的細節，何俏杰都一一仔細的檢查，同時將結果告知駕駛員，接著他進入車廂內部，查看車內安全錘，滅火器是等安全設施配備情況。各項檢查正常，何俏杰拿出門檢單，嫻熟地在門檢單上填寫被檢車輛的車牌號、時間，然后簽字、蓋章。
    趁著他工作的間隙，我上前：“何師傅，一天下來要檢驗多少車子？”“大概130輛吧”。130輛，我細算了一下，檢驗一輛車子大概要5分鐘，就意味著門檢員每天要不停地工作11個小時，而每檢一輛車子都需要特別謹慎認真的，車底上下大大小小的二十來個部件，即使是一顆螺帽都不能馬虎。例行檢查鉆到車底時，有時被尾氣嗆得連眼都睜不開；碰上雨雪天氣，被污泥臟水“洗臉”也是常有的事。
    “每簽一個字，我都覺得有種無形的責任，這不僅是我的工作，更是對駕駛員和旅客負責?！睒銓崯o華的言辭中透露著門檢員何俏杰強烈的責任心。